Panigale V4 R
240,5 hp. 16.500 rpm. THIS IS RACING
Dalle competizioni di MotoGP e Superbike alla strada
La nuova Ducati Panigale V4 R è una vera e propria opera d’arte tecnologica, con soluzioni avanzate che la rendono il modello di serie più vicino alle prestigiose moto da competizione della MotoGP e Superbike. Un connubio perfetto tra innovazione, potenza e design senza compromessi.
Con questa moto, Ducati ha superato ogni limite, creando una moto che ridefinisce gli standard di prestazione per le moto di serie.
Ogni dettaglio, dalla potenza del motore alle tecnologie di guida, riflette l’impegno della casa di Borgo Panigale nell’eccellenza.
Oltre alla potenza, la tecnologia impiegata è all’avanguardia. Le soluzioni adottate sono direttamente ispirate al mondo delle corse, garantendo prestazioni e controllo superiori. La ciclistica è studiata per offrire una maneggevolezza impeccabile, con sospensioni e sistemi di frenata che trasmettono una sensazione di controllo totale al pilota.
La Panigale V4 R è dotata di soluzioni aerodinamiche avanzate, con carenature e appendici studiate in galleria del vento per massimizzare la stabilità ad alta velocità.
Ducati Panigale V4 R: Eccellenza tecnologica a portata di strada
Il cuore pulsante della nuova Ducati Panigale V4 R è il nuovo motore Desmosedici Stradale R, configurato per prestazioni estreme.
In modalità racing con olio ad alte prestazioni, eroga una potenza sbalorditiva di 240,5 CV a 15.500 giri, confermando il limitatore (in sesta marcia) a 16.500 giri.
Numeri che lasciano senza fiato e che pongono questa creazione in una categoria a sé stante nel panorama delle moto di serie.
L’elettronica di bordo è altrettanto sofisticata, con sistemi di controllo della trazione, dell’accelerazione e dell’anti-wheelie che assicurano una guida sicura e precisa in ogni situazione.
La Panigale V4 R mette nelle mani del pilota un arsenale tecnologico, permettendo di personalizzare l’esperienza di guida attraverso diverse modalità e impostazioni.
Con prestazioni mozzafiato e tecnologia avanzata, questa moto rappresenta l’apice dell’ingegneria motociclistica, offrendo un’esperienza di guida senza precedenti.
Tecnologia da Record per prestazioni senza confini
La Ducati Panigale V4 R Evo rappresenta l’apice dell’evoluzione tecnologica nel mondo delle supersportive, con un motore Desmosedici Stradale R Evo da 998 cc che solleva l’esperienza di guida a nuove vette.
Evoluzione del Desmosedici Stradale R Evo da 998 cc
Il motore della nuova Panigale V4 R conserva il regime massimo di 16.500 giri in sesta marcia, valore senza confronti nel panorama delle supersportive di pari cilindrata, limitando la perdita di potenza a soli 3 CV (218 CV a 15.500 giri/minuto) nonostante la nuova omologazione Euro-5.
Montando lo scarico racing non omologato è possibile sfruttare appieno tutti gli aggiornamenti apportati al motore e il valore di potenza massima può raggiungere addirittura i 237 CV.
Per la prima volta su una moto stradale sono utilizzate bielle in titanio di tipo “gun drilled”, ossia forate longitudinalmente lungo il fusto (foro di diametro 1,6 mm).
Questa soluzione, permettendo il passaggio dell’olio dalla testa al piede di biella, migliora la lubrificazione dello spinotto e quindi l’affidabilità in condizioni estreme.
Mantello dei pistoni con trattamento DLC
I pistoni del Desmosedici Stradale R possiedono un mantello caratterizzato dal trattamento superficiale DLC (Diamond Like Carbon) che riduce gli attriti tra pistone e camicia, una soluzione impiegata nelle competizioni in MotoGP e Formula 1 e che viene applicata per la prima volta su un motore stradale.
I pistoni hanno anche una nuova geometria che li rende più leggeri di 5 grammi (pari al 2% del loro peso) riducendo così le forze d’inerzia, con benefici sull’affidabilità.
Cambio con rapportatura WorldSBK
La rapportatura del cambio è la stessa utilizzata dalle moto che competono nel Mondiale Superbike, con l’allungamento di prima (+11,6%) seconda (5,6%) e sesta marcia (1,8).
La prima marcia diventa quindi utilizzabile in un maggior numero di curve di ogni circuito, offrendo i benefici di un maggior freno motore in staccata e una miglior accelerazione in uscita.
Inoltre, il minor salto fra prima e seconda consente al DQS di lavorare in maniera più efficace.
Bielle “Gun Drilled”
Nuove bielle del tipo “gun drilled”, ossia perforate, per migliorare la lubrificazione dello spinotto e quindi l’affidabilità in condizioni estreme.
Alberi a camme
I quattro alberi a camme del motore Desmosedici Stradale R hanno profili dedicati che realizzano alzate superiori rispetto al Desmosedici Stradale e muovono le sedici valvole con misure di 34 mm di diametro per quelle di aspirazione in titanio e di 27,5 mm di diametro per quelle di scarico in acciaio.
Le valvole sono dotate di semi-coni in titanio, soluzione solitamente utilizzata solo nei motori da competizione.
Tipo
Desmosedici Stradale V4 a 90°, albero motore controrotante, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata
998 cc
Potenza
160,4 kW (218 cv) @ 15.500 rpm
174 kW (237 cv) @ 15.500 rpm con scarico racing completo*
Coppia
111,3 Nm (11,3 kgm) @ 12.000 rpm
118 Nm (12 kgm) @ 12.250 rpm con scarico racing completo*
Peso a secco
172 kg
167 kg con scarico racing completo*
A partire da
43.990€
Colori disponibili:
Livrea R